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此外

2020-01-11 14:04

在绿化种植的任务完成后,下一步,拉萨市林业绿化局将加强对苗木的管护工作,除了适时浇水、修剪以外,还要在绿化苗木周边做围栏和地纱网,防止沿线居民家的牛羊啃食树皮,对树木造成损害。此外,在病虫害高发的季节,工作人员必须做好树木病虫害的防治工作,包括喷洒农药、预防天牛的幼虫—钻心虫等对树木造成破坏。

为了确保拉日铁路沿线的绿化工作顺利开展,拉萨市林业绿化局还与沿线各县签订了合同和责任书,确保树木成活率达到85%以上,并由林业部门安排专业的工作人员前往现场做技术指导和督导。“等沿线的树木成片长好以后,能改变那里的小气候,对改善生态环境也有不小的贡献。此外,居民还可以在树下种植蘑菇等副产品,这样也可以在一定程度上带动当地经济发展。”该负责人介绍道。

合植树时间有限

拉日铁路沿线的绿化工作既能起到防风固沙、控制水土流失、涵养水源、增加土壤蓄水能力、大大改善生态环境的作用,还能促进当地经济的发展。该负责人表示,由于拉日铁路沿线的绿化工作是成片种植的,通过科学、合理的养护,数年之后,这些树苗彻底适应气候、土壤等自然因素,生长旺盛时,拉日铁路沿线就能看到一片郁郁葱葱的绿荫,市民和游客在乘坐火车时,也能欣赏沿途的美景。

据了解,根据拉萨市林业绿化局造林经营科计划,明年将完成拉日铁路沿线绿化2100亩,栽植柳树、榆树苗木166500株,并储备补载苗木24975株,可以说,明年的绿化工作时间紧,任务也很重。该负责人介绍,尽管工作人员对拉日铁路沿线绿化工作都十分尽心,但由于气候、土壤等自然因素,栽植的苗木死亡也是不可避免的情况,因此要做好补植苗木储备工作。

力争铁路沿线绿树成荫

由于拉日铁路地处高原缺氧地区,加上沿线的土质不是很好,苗木的成活率也成了工作人员十分关注和操心的问题。该负责人介绍,拉萨适合植树的时间比较短,只能在3月到5月之间,否则树苗很难成活,此外,还会造成人力、经济的浪费和损失。

后续将加强管护

昨日,记者从拉萨市林业绿化局了解到,拉日铁路沿线拉萨段可绿化总面积约3000亩,今年,拉日铁路拉萨段造林绿化10万株,折合面积约900亩。截至目前,工作人员共栽植苗木63765株,苗木二次发芽率均达到90%以上。

今年已栽植6万余株

随着拉日铁路的全线铺轨贯通,现在的工程建设已经正式转入站后房建、路基防沙、沿线绿化等后续基础设施的建设。昨日,记者从拉萨市林业绿化局了解到,拉日铁路沿线可绿化总面积约3000亩,其中,堆龙德庆县1200亩、曲水县1600亩、尼木县200亩。今年,拉萨市林业绿化局的相关工作人员已在拉日铁路拉萨段栽植苗木10万株,折合面积约为900亩。

作为世界上海拔最高铁路—青藏铁路的延伸,拉日铁路已经全线铺轨贯通,并且正式转入站后房建、路基防沙、沿线绿化等后续基础设施建设,预计9月就可以正式通车运行,届时,从拉萨到日喀则仅需要2个小时的时间。

拉萨市林业绿化局造林经营科相关负责人介绍,由于拉日铁路沿线土质不好,栽植苗木时在树种的选择上也要格外注意。通过实地考察和调研,目前,拉日铁路沿线栽植了柳树和榆树这两种易成活、适应性强的树种。“截至目前,我们共栽植苗木63765株,包括储备补植苗木10000株。其中,工作人员已栽植榆树23624株,柳树40141株,苗木二次发芽率均达90%以上。”该负责人说。